Как вы оцениваете данные исследования «Точка Банка», верно ли, что до 95% компаний в России теоретически могут попасть под изменения и около трети уже сейчас точно подпадают? Почему? 

Оценка в 95% основана на довольно широком предположении: что почти все компании так или иначе отправляют или получают товары. Если исходить из этого, под требования об ЭПД действительно может попасть не только логистика, но и большая часть бизнеса – от производства до торговли.

Однако на практике ситуация немного сложнее. Во многих отраслях, например, в финансовом секторе, страховании или консалтинге, при покупке товаров отдельный договор перевозки часто не заключается. Товар может доставляться силами продавца или забираться покупателем самостоятельно. В таких случаях перевозка просто «включена» в стоимость товара, а сами компании формально не являются участниками перевозки. Соответственно, новые требования к ним, как правило, не применяются.

Поэтому цифра в 95% может быть несколько завышена – в нее, вероятно, включены компании, которые формально участвуют в поставке как отправители или получатели, но не участвуют в самой перевозке.

При этом сам масштаб изменений действительно большой: по нашей оценке, с 1 сентября 2026 года они в той или иной степени затронут значительную часть российского бизнеса.

Что касается оценки о трети компаний, уже подпадающих под изменения, она выглядит реалистичной и в целом соответствует текущей практике.
 

Как вы в целом оцениваете нововведения об обязательном переходе на электронные перевозочные документы ЭПД? Как это отразится на бизнесе, почему? Насколько может быть дорогим такой переход, и к чему это может привести?

В целом переход на ЭПД выглядит логичным продолжением курса Правительства РФ на цифровизацию экономики и развитие электронного документооборота.

При этом нововведение неоднозначно для бизнеса: с одной стороны, оно повышает прозрачность логистических цепочек, снижает риски споров и способствует стандартизации документооборота. С другой стороны, это приводит к дополнительным затратам и усиливает административную нагрузку.

На начальном этапе переход может усложнить или даже нарушить уже выстроенные процессы и увеличить расходы, особенно в компаниях с низкой интеграцией логистических, бухгалтерских и налоговых функций или устаревшими моделями взаимодействия.

В то же время очевидны и преимущества: сокращение времени и ресурсов на обработку документов, снижение количества ошибок (за счет уменьшения человеческого фактора), а также уменьшение рисков споров с контрагентами и контролирующими органами.

Стоимость внедрения ЭДО может существенно варьироваться в зависимости от масштаба бизнеса и уровня интеграции с учетными системами. По нашим оценкам, такие расходы вряд ли носят критический характер для большинства компаний, однако могут стать ощутимой нагрузкой для малого бизнеса и ИП.
 

Зачем вводятся эти нововведения? Насколько, на ваш взгляд, они будут эффективны, и почему? 

С точки зрения государства, это инструмент усиления контроля и упрощения доступа надзорных органов к информации о перевозках и грузах. Ожидается, что это позволит сократить возможности для злоупотреблений, повысить прозрачность логистики, улучшить отслеживание грузов и снизить риски недекларирования товаров и неуплаты налогов и пошлин.

Опираясь на успешный опыт цифровизации в налоговой и других сферах, можно предположить, что внедрение ЭПД имеет хорошие шансы стать эффективным и удобным инструментом как для бизнеса, так и для государства.

Безусловно, потребуется время на адаптацию, однако по мере отладки процессов преимущества автоматизации будут преобладать.
 

Ваше мнение: нужно ли внести какие-то изменения в поправки? Если да, то какие? 

Необходимо дополнительно прояснить один практический момент: нужно ли применять ЭПД покупателю, если доставка осуществляется силами поставщика. В такой ситуации покупатель не является стороной договора перевозки и не участвует в самой перевозке, но при этом остается грузополучателем. Сейчас этот вопрос может трактоваться неоднозначно, что создает риски разной практики применения.

Остальные возможные доработки, скорее всего, станут понятны уже в процессе применения новых правил на практике.
 

Ваши советы бизнесу в этой ситуации (тому, который не имеет опыта работы с электронным документооборотом) 

Для крупных компаний переход на ЭПД во многом уже является решенным вопросом и зачастую реализован на практике.

Для бизнеса, не имеющего опыта работы с электронным документооборотом, сейчас критически важно начать подготовку. Отсрочка может привести к рискам приостановки поставок, потере контрактов и штрафным санкциям. В конечном итоге такие последствия могут оказаться значительно дороже, чем затраты на внедрение ЭПД и временные организационные сложности.