Услуги для предприятий промышленного производства и автомобильного сектора
Компании стремятся оперативно, эффективно и с минимальными потерями перестроить текущий бизнес в быстро меняющейся среде.
Скорость изменений в отраслях кратно возросла, и вызовы современности сейчас беспрецедентны. В этих условиях руководителям предприятий промышленного производства и автомобильного сектора важно своевременно принимать оптимальные решения по всем ключевым направлениям деятельности компаний: работа с клиентами, операционная эффективность, источники финансирования развития бизнеса, оценка возможностей роста за счет сделок слияния и поглощения, эффективное внедрение цифровых решений, сохранение и постоянное повышение квалификации сотрудников, понимание и оценка рисков текущих и будущих периодов.
Мы помогаем компаниям разрабатывать и адаптировать стратегии развития, проводить комплексный анализ рынка и стратегий сделок слияния и поглощения, повышать операционную эффективность бизнес- и производственных процессов, решать задачи в области эффективного управления персоналом, а также выбирать и внедрять передовые технологические практики.
Наша репутация как одной из самых авторитетных компаний по обслуживанию предприятий промышленного и автомобильного секторов сформировалась благодаря высокой квалификации наших специалистов, знаниям особенностей сектора в РФ и использованию международного опыта.
«Мы также ждем определенный рост нового бизнеса в отраслях, которые будут переживать фундаментальные изменения: автомобильная промышленность, машиностроение, производство инновационных материалов и их производных, то есть те секторы, которые будут сильно затронуты импортозамещением. Приведу пример. Наш клиент, крупная российская машиностроительная компания, локализовала инжиниринг, производство и цепочки поставок внутри страны, став практически самодостаточной в разработке и производстве продукции, внедрила интересные решения (например, электронную биржу производственных мощностей), а теперь расширяет рынки сбыта в дружественных странах. Это пример отличной адаптации под новые условия ведения бизнеса».
Марчелло Гелашвили
Управляющий партнер Группы компаний Б1
Российско-китайские воркшопы Б1 для компаний металлургической и автомобильной промышленности
Смотрите ролик с инсайтами от экспертов, из которого вы узнаете, какие тенденции и ключевые инновации существуют в автомобильной промышленности сегодня и как выглядят перспективы сотрудничества китайского и российского автопрома.
НАШИ ИССЛЕДОВАНИЯ
 (1).jpg)
Обзор лесопромышленного комплекса России: 2023 год
Представляем результаты ежегодного совместного исследования Б1 и АСБО, посвященного вызовам, перспективам и возможностям лесопромышленных компаний в России.
22.11.2023
 (2) (2) (1) (1) (1).png)
Обзор автомобильного рынка РФ и потенциала развития рынка электромобилей
Как меняется автомобильный рынок России, и что ожидает потребителей? Представляем результаты исследования Б1.
28.03.2023
Обзор рынка кикшеринга в России
Темпы роста рынка кикшеринга в России опережают мировые в четыре раза. Подробнее о ключевых драйверах роста и стратегических возможностях рынка – в нашем исследовании.
30.11.2022
НАШИ ПУБЛИКАЦИИ И КОММЕНТАРИИ В СМИ
.jpg)
Лес тяжело выпрямляется
Читайте эксклюзивный материал газеты «Коммерсантъ» по ежегодному исследованию лесопромышленного комплекса от Группы компаний Б1 и Ассоциации специалистов бумажной отрасли (АСБО).
01.12.2023
 (1).jpg)
Плюс электрификация четверти авторынка
Читайте эксклюзивный материал газеты «Коммерсантъ» по исследованию электрического транспорта и зарядной инфраструктуры от Группы компаний Б1.
08.11.2023
 (1) (1).png)
В России тысячи иномарок могут изъять из обращения
Вильгельмина Шавшина, эксперт совета по таможенной политике Торгово-промышленной палаты РФ, партнер Группы компаний Б1, руководитель группы услуг по таможенному регулированию и международной торговле
28.09.2023
 (1).png)
В России говорят о кратном увеличении производства электрокаров
Андрей Томышев, руководитель направления по оказанию услуг консалтинга, технологий и транзакций предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта Группы компаний Б1
11.09.2023
-(1).png)
«Яндекс» оплатит «Билайну» роуминг для самокатов
Андрей Томышев, партнер Б1, руководитель направления по оказанию услуг консалтинга, технологий и транзакций предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта; Павел Францишко, консультант Б1
14.08.2023
 (1).png)
Ввезенные из Армении и Киргизии иномарки могут начать конфисковывать
Вильгельмина Шавшина, партнер Б1, руководитель группы услуг по таможенному регулированию и международной торговле
12.07.2023
Верховный Суд отвечает: при каких условиях утилизационный сбор может быть возвращен в случае вывоза автомобиля из России в иные страны ЕАЭС
В случае вывоза ранее ввезенного в Россию автомобиля в иные страны ЕАЭС уплаченный в его отношении утилизационный сбор может быть возвращен при соблюдении следующих условий: автомобиль выпущен в России в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления; на автомобиль не выдавался ПТС; фактический вывоз автомобиля документально подтвержден; уплата утилизационного сбора в ином государстве-члене ЕАЭС документально подтверждена.
03.08.2023
 (1).png)
Ограничения для иномарок и рост утильсбора. Что ждет автопром в России
Андрей Томышев, партнер Б1, руководитель направления по оказанию услуг консалтинга, технологий и транзакций предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта
19.06.2023
 (1) (1).png)
На деловом завтраке Газпромбанк Лизинг представили прогнозы по авторынку до конца 2023 года
Андрей Томышев, партнер Группы компаний Б1, руководитель направления по оказанию услуг консалтинга, технологий и транзакций предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта
02.06.2023
 (1) (1).png)
«Машины дорожают по инерции». Что будет с ценами после скачка курса рубля
Андрей Томышев, партнер Б1, руководитель направления по оказанию услуг консалтинга, технологий и транзакций предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта
15.05.2023
НАШИ ВЫСТУПЛЕНИЯ НА МЕРОПРИЯТИЯХ
Российский автопром: настоящее и будущее
Смотрите онлайн-трансляцию сессии ПМЭФ-2023 «Российский автопром: настоящее и будущее» с участием Андрея Томышева, партнера Б1, руководителя направления по оказанию услуг консалтинга, технологий и транзакций предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта.
Как Китай, Иран, Турция, ЮАР и европейские страны добились успеха в развитии автомобильной промышленности и локализации
1. Опыт этих стран указывает на использование относительно небольшого количества платформ, что обеспечивает унификацию компонентов и необходимый эффект масштаба для окупаемости инвестиций в них:
- В РФ до 2021 года использовалось 46 платформ, тогда как в Турции, ЮАР, европейских странах — от 14 до 21. В Иране используется порядка 30 платформ.
- В РФ в 2021 году на топ-5 платформ приходилось 60% выпуска автомобилей, тогда как в перечисленных выше странах — 80-100%.
- В европейских странах, Турции, ЮАР и Иране 60% выпуска обеспечивается 2-3 платформами, в РФ в 2021 году — пятью.
Таким образом, для обеспечения локализации необходимо направлять меры поддержи на те платформы, которые обеспечивают наибольший эффект масштаба и унификацию компонентов.
2. Для достижения технологического суверенитета в автопроме необходим значительный масштаб бизнеса, позволяющий системно финансировать инвестиции в НИОКР. Предприятия автопрома в России в 2016–2021 гг. в среднем вкладывали в НИОКР 0,2–0,5% выручки в год, тогда как глобальные автоконцерны — 5% и более. В условиях ограниченных возможностей по экспорту необходимо развивать объединенные инжиниринговые центры, обслуживающие несколько концернов. В качестве примера можно привести опыт Китая, где такие центры создавались в том числе в партнерстве с глобальные OEM, а также Турции — к середине 2010-х автопромышленность в Турции лидировала по числу R&D центров.
3. Для успехов в локализации также необходимо более пропорционально распределять инвестиции между производством автомобилей и компонентов. Так, в ЮАР, где локализация составляет около 60%, на протяжении 1990-2000 гг. распределение составляло 50/50, в РФ в 2016-2021 гг. — примерно 20/80 в пользу сборки автомобилей.
4. Протекционистская политика. Опыт Китая и Ирана показывает, что активное развитие собственного автопрома началось после введения значительных ограничений на импорт автомобилей и локации производства компонентов и авто на базе СП (Китай) или лицензионных соглашений (Иран). Далее заимствованные технологии использовались для запуска и развития собственных продуктов и марок.
— Андрей Томышев, партнер Б1, руководитель направления по оказанию услуг консалтинга, технологий и транзакций предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта (ПМЭФ-2023)
Неделя российского ритейла 2023 — рынок электромобилей в России активно набирает обороты
30 мая партнер Б1 и руководитель направления по оказанию услуг стратегии и сделок предприятиям промышленного производства, автомобилестроения и транспорта Андрей Томышев презентовал исследование Б1 о рынке электромобилей в России. Материал был представлен на бизнес-завтраке «Авторитейл 2023: Стратегии развития в условиях новой реальности» в рамках первого дня IX Международного Форума бизнеса и власти «Неделя российского ритейла 2023».
Согласно исследованию, последние несколько месяцев продажи новых легковых электромобилей в России продолжают обновлять рекорды. Так, в апреле 2023 года объем продаж составил 861 ед., что составляет более 1% от совокупных продаж новых легковых автомобилей в стране. Данный уровень в 1% был впервые достигнут в феврале 2023 года и удерживается уже третий месяц подряд.
Подробнее о том, какие прогнозы по авторынку до конца 2023 года представил Б1, читайте в материале Коммерсанта.
 (1).jpg)